О возрождении марки Lagonda было объявлено ещё осенью и тогда многие начали гадать, какая машина станет первой ласточкой возрождённой марки. Были разговоры даже о реинкарнации знаменитого седана Aston Martin Lagonda, который выпускался с 1976 по 1989 годы. Но 100-летний юбилей Lagonda отпраздновали появлением пятиметрового внедорожника с двигателем V12. И это, в принципе, логично, если учесть  что в модельном ряду Aston Martin уже есть великолепное «четырёхдверное купе» Rapide.
Дизайн концептуального кроссовера Lagonda после шедевров Aston Martin, конечно, шокирует. Но этот проект пришлось делать с нуля, ведь ни о каком фирменном стиле Lagonda сейчас нет и речи, потому что автомобили этой марки, не считая упомянутого седана, закончили выпускать ещё во времена Второй мировой войны. Так что в Женеве продемонстрировали первый эксперимент на тему будущего конкурента престижных внедорожников.

Серийная версия Lagonda появится лишь в 2012 году, так что к тому моменту машина наверняка примет более традиционный вид. Задача непростая - придётся удовлетворить самые взыскательные и разнообразные запросы, ибо продаваться Lagonda будет в 100 странах, включая Россию, Китай и Индию.
Одним лишь кроссовером модельный ряд Lagonda не ограничится. По словам руководителя Aston Martin Ульриха Беца, в будущем гамму Lagonda расширят за счёт других моделей. Немец также намекнул, что не обязательно это также будут полноприводные кроссоверы, но они окажутся практичнее и универсальнее нынешних Aston Martin.

Кстати, на презентации Lagonda ничего не было сказано о том, на чьей базе сделана машина. Однако издание Autocar уверяет, что Lagonda построена на платформе Mercedes-Benz GL (у которого, правда, нет 12-цилиндровых двигателей). Заявление отнюдь не голословное, ведь Aston Martin сейчас ведёт переговоры о сотрудничестве с Mercedes-Benz, в рамках которого британцы получат доступ к моторам, шасси и гибридным технологиям немецкого концерна. Так что, похоже, будущие Lagonda окажутся дальними родственниками машин с трёхлучевой звездой.

 

Компания Maserati представила в Женеве GranTurismo S Automatic
 

На автошоу в Женеве компания Maserati представила новое купе GranTurismo S Automatic с автоматической трансмиссией и самым мощным двигателем.

4,7-литровый восьмицилиндровый агрегат развивает мощность в 440 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 490 Нм. Трансмиссия - шестиступенчатая автоматическая коробка передач ZF, пишет RSTcars.

GranTurismo S Automatic отличается от стандартной версией GranTurismo переделанной системой подвески Skyhook, боковыми порогами спортивного вида и 20-дюймовыми колёсными дисками от Trident. В салоне появилась возможность подключения Bluetooth и iPod.

 

 

 

 

 Brabus показал в Женеве GLK с V8 мотором от S500
Известный тюнер автомобилей Mercedes-Benz компания Brabus представила на автосалоне в Женеве кроссовер Brabus GLK с V8 двигателем от Mercedes-Benz S500.

  

 

Bentley Continental GT претерпел странное превращение

Сразу после выхода на рынок Bentley Continental GT Speed было ясно, что тюнинг мастерским будет весьма интересно поработать над этим автомобилем. Вот только делать это надо аккуратно, чтобы не нарушить гармонию. В нашем случае сложно сказать, получилось у команды реализовать задумку или нет, но результату можно как порадоваться, так и удивиться. Видно, что мастера из edo competition, штаб квартира которой находится в городе Ален, в Германии, старались сделать нечто особенное. Однако, результаты вряд ли можно назвать ошеломляющими.

Внешний вид автомобиля вызывает довольно противоречивые чувства. С одной стороны, хочется по достоинству оценить креатив дизайнеров. Совместное использование белого металлика и черного матового покрытия – это неплохой ход. Разве что темную сердцевину раньше уже использовали их коллеги из AC Shnitzer, дорабатывавшие BMW 6 серии, но это не так важно. Гораздо важнее выглядит тот факт, что сам по себе Bentley – это нечто особенное. Автомобиль, который можно назвать «вещь в себе». Подвергать его тюнингу надо очень осторожно. В данном случае джентельмена превратили в стильного сутенера, только вот зачем?

Bentley Continental GT от Edo competition. Фото Edo Competition.

Хорошо хоть что с технической составляющей всегда все просто. Даже если доработал двигатель как следует, никто с тебя не спросит. В стандартном исполнении Bentley Continental GT выдает 610 л.с. и может разогнаться до максимальной отметки в 326 км/ч. Казалось бы, куда больше? Но, понятное дело, что раз тюнинг начался, то мощность будет расти. Итак, 6-литровый W12 немного приправили и вот его мощность уже 680 л.с. при 6800 об/мин. Максимальный крутящий момент вырос с 750 до 880 Нм при 2500 об/мин. И в результате мы имеем следующую статистику – максимальная скорость в 340 км/ч и разгон до 100 к/ч за 4,2 секунды.

Bentley Continental GT от Edo competition. Фото Edo Competition.

Прироста в мощности добивались, прежде всего, засчет доработки блока ECU, а уже затем благодаря менее значимым компонентам. Однако к таковым сложно отнести выхлопную систему, так как она очень важна и для дефиле. Проще говоря, автомобиль не может стать отличным, если у него нет хорошего звучного выхлопа. В нашем случае звук глубокий и при этом его можно модифицировать c помощью специального контроллера. В любой момент можно выбрать из двух вариантов настройки – сдержанный консерватизм и безумная вакханалия.

Bentley Continental GT от Edo competition. Фото Edo Competition.

Немного внимания досталось и подвеске, которую дополнительно занизили, придав автомобилю более спортивный вид. Опять же, зачем заземлять Bentley, неужели не жалко бампера? Но тут у инженеров edo competition есть чем крыть - подвеска регулируется электронно. И передняя и задняя часть может прижиматься к асфальту на 35 мм. Естественно, на трассе это существенно улучшит управляемость и уменьшит комфорт. Но, как оказалось, это можно легко и быстро исправить в любой момент с помощью упомянутой подвески.

Bentley Continental GT от Edo competition. Фото Edo Competition.

Колеса подобраны шикарные - 20 дюймов, 10 спиц. Обуты в резину Continental Sport Contact V-max размерности 275/35 ZR20 и спереди, и сзади. Вот только есть маленькая неувязочка. Цвет-то у них черный, а матового оттенка нет. Это накладывает неприятный отпечаток. Хотя производители утверждают, что окрас колес может быть любым. Может быть и в матовый смогут превратить?

В общем, автомобиль получился в каком-то смысле неплохой, вот только зачем солидному мужчине превращать свой Bentley в спортивный автомобиль? Скорее это удел богатеньких юнцов, которые не понимают, что перед ними автомобиль с традициями и богатым прошлым. Получилось, что джентельмена в белом фраке заставили надеть жилетку дорожного рабочего.

 

Bentley Continental GT от Edo competition. Фото Edo Competition.

Текст: Артем Барановский.

autoNews.ru, 2 марта 2009, 13:47